近日,厦漳泉城际铁路R1线(漳州段)建设迎来关键进展!
8月20日,漳州市工程项目交易中心发布泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程(漳州段)工程施工项目土建SX标段招标公告,这标志着R1线(漳州段)向着2025年开工建设目标迈出实质性步伐。
1、招标条件
本建设项目泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程(漳州段)(项目名称)已由福建省发展和改革委员会(项目审批、核准或备案机关名称)以《福建省发展和改革委员会关于泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程先行开工段初步设计的批复》(闽发改网审交通〔2025〕95号)(批文名称及编号)批准建设,建设单位(项目业主)为漳州市铁路投资开发有限公司,建设资金来自地方政府财政统筹及多渠道解决(资金来源),项目出资比例为100%,资金已落实,施工图设计文件完备,招标人为漳州市铁路投资开发有限公司。本次招标项目已具备法定招标条件,现进行公开招标,特邀请有意向的投标人参加投标。
2、建设规模
泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程(漳州段)工程施工项目土建SX标段:龙海站位于人民西路与芦州大道的交叉口北侧,车站沿芦州大道呈南北向布置。车站为路中高架三层岛式车站,车站长度95m,宽29.2m,站台宽10m,车站总面积为6924.97平方米。
车站起点里程为YCK143+544.856,中心里程为YCK143+592.356,终点里程为YCK143+639.856,本站共设置2个出入口,其中1号出入口设于芦州大道路西侧,2号出入口设置在芦州大道东侧。车站站厅层预留换乘通道接口与规划线路龙海站通道换乘。
车站结构采用桥建合一结构体系,本站为地上三层岛式车站,站前设越行线,采用双柱托四柱门式框架结构,车站横跨芦州渠,盖梁单边悬挑6.0m。车站主体长95m,宽29.2m,采用钢筋混凝土现浇框架结构,纵向柱距11.5+12*6+11.5m;基础采用钻孔灌注桩,桩径1.2m,桩长约45m。车站东、西侧天桥采用钢结构,车站雨棚根据造型需求采用钢结构。车站施工工法为支架现浇,土建工期约24个月(运梁过站则需结合区间统筹工期)。
主要技术标准:铁路等级:城际铁路。正线数目:双线。设计速度:160公里/小时。
3、招标范围
泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程(漳州段)工程施工项目土建SX标段施工,具体以招标人提供的施工图纸及工程造价资料所列指的范围、招标文件以及招标人对招标文件的答疑、澄清、修改或补充说明等所含内容为准。
标段划分:本项目划分为1个标段。
计划工期:24个月。
来源:漳州楼市情报综合漳州市工程项目交易中心
厦漳泉城际铁路R1线先行工程施工招标启动!漳州龙海站建设进入倒计时
近日,泉州、厦门、漳州三市同步发布R1线先行工程土建施工招标公告,标志着这条串联闽南核心城区的“黄金走廊”正式进入施工建设倒计时阶段。作为项目重要组成部分的漳州段,其关键节点——龙海站的建设即将拉开序幕。
三市同步发力,建设大幕开启
此次招标的先行工程是R1线全线开工的关键前奏,三市协同推进,充分体现了闽南城市群加速融合的决心:
泉州先行工程池店站位于机场连接线与绿洲路交叉口,为地下两层岛式车站,设3个出入口。
厦门先行工程围头湾段位于大嶝岛桥头,包含U型槽及明挖隧道工程,总长0.82公里。
漳州先行工程龙海站位于龙海区人民西路和芦州大道交叉口北侧,是本次漳州市率先启动施工建设的核心节点。
漳州:专业平台赋能,建设保障有力
为高效推进R1线漳州段建设,漳州市于6月25日成立专业化平台——漳州市交发城际铁路投资有限公司,作为本项目的投资主体,负责项目资金筹措、建设管理及后续相关开发。下一步,漳州市还将组建专业的项目建设公司,引进国内一流的轨道交通建设管理团队,确保项目高标准、高效率推进。
漳州龙海站:三层高架枢纽,未来可期
漳州先行开工点龙海站定位重要,技术标准高:
站点性质:路中三层高架越行兼折返站。
规模:长度95米,标准段净宽29.2米,岛式站台宽10米,共设2个出入口。
规划前瞻:预留与远期规划线路的换乘条件。
该站的建设将显著提升龙海区交通枢纽地位,优化区域出行结构。
项目高标准推进,打造同城化“钢铁脉络”
R1线是福建省“十四五”综合交通规划重点项目,技术标准统一且先进:
铁路等级:城际铁路
设计速度:160公里/小时
列车编组:市域D型车,4辆编组
项目建成后,将彻底重构闽南“半小时生活圈”,实现漳州核心区至厦门半小时直达、至泉州一小时通勤,强力推动厦漳泉三市产业、人口、资源高效流动,打破医疗、教育等公共服务资源共享壁垒,为闽西南协同发展和福建省高质量发展注入强劲动能。
铁轨蜿蜒,城市相连。勘探机的轰鸣犹在耳畔,建设者的号角悄然吹响。一条由专业力量驱动、改写闽南时空格局的“钢铁脉络”,正从蓝图步步奔向现实。
来源:漳州交通集团 铁投公司
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