厦漳大桥通行车辆远不如预期 部门称或降低过桥费 （2）

　　专家：车辆少了大桥就白修了

　　厦漳大桥目前的收费对厦漳同城化的发展、两地之间的交流存在哪些不利？昨日下午，导报记者专访了集美大学教授、交通专家林地球。

　　林地球分析说，这是一对矛盾体，“收费低了，成本投资回收就比较慢；收费高了，影响了两个区域的经济发展。本来人们想借助大桥的交通优势，在漳州开发区，乃至周边地区寻找投资发展的机会，可是收费这么高，一下子就把想投资的人拦住了。”

　　林地球说：“有魄力的政府，就应该从区域发展的角度来考虑，而不是从投资成本的角度考虑收费期。”林地球还比喻说，一些餐饮店，为了拉拢人气，在开业期间还让顾客免费试吃呢，这是聚人气，“只有先让利，让大家得到好处，才能带动人气。所以我觉得，收费高了，走的人就少了，桥就白修了”。

　　声音

　　最好有优惠的年费制

　　厦门网友：过桥费应比较海沧大桥标准。

　　漳州网友：本来大桥的目的是要带动开发区的发展，结果那么高的过桥费成了两地交流的人为障碍。

　　厦门网友：最好是出个年费制吧,　一年两千元以内能接受。

　　微评

　　薄利自然多销

　　曾经，厦漳两地众多市民，对于厦漳大桥抱以非常高的期望。

　　不过，在去年大桥通车前夕，当收费标准公布后，许多人的期望变成了失望——因为过桥费偏高了。

　　虽说也有一些人对此提过意见与建议，但始终未能撼动这个收费标准。“走不起，就尽量不走呗”，如今，两地的居民以实际的行动回应了这个收费标准。

　　有关部门终于重视了，酝酿降低过桥费，是符合市场经济规律的，“薄利自然多销”，过桥费降低后，肯定走的车辆会增多，更能促进两地的经济发展。

　　降低过桥费，是好事，也算是重视了群众的呼声。

　　导报记者 王龙祥/文 通讯员 张蕾 卢燕/图