厦漳大桥通行车辆远不如预期 部门称或降低过桥费

　　厦漳跨海大桥已通车一年了，这座连接厦漳两地的跨海通道，不仅拉近了两地的陆地距离，同时也拉近了两地市民的心理距离。

　　但由于厦漳大桥小车每次25元的过桥费，令一些市民“望桥兴叹”，大呼“走不起”。不过，近日导报记者从漳州招商局开发区获悉，开发区正在努力向省有关部门申请，降低过桥费。

　　现状：通行车辆远不如预期

　　厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接漳州开发区。这座全长9.33公里的跨海大桥，经过3年多的施工，于2013年5月28日正式通车。大桥的通车，使得漳州开发区跨入厦门半小时经济圈。

　　不过，以7座以下的小车为例，单程25元的高额收费，令大部分市民直呼“走不起”。其高额的收费，也让大桥的实际通行车辆，远不如预期。

　　就在厦漳大桥通车一月后，有关部门官网公布的统计数据显示，厦漳跨海大桥正式通车后的5月份最后4天，出入车辆为56903台次，日均14225台次，收取通行费627085元，日均156771元。6月份各种进出车辆378259台次，日均通行量12608台次，当月通行费收入4359730元，日均收入145324元。

　　据了解，厦漳跨海大桥建设资金49亿元，使用银行贷款33年，大桥属于收费还贷桥梁，收费年限为15年。但按已经通行一年的收取通行费平均值计算，至少需要60年才能偿还贷款，是预期15年收费年限的4倍。

　　大桥通车一年了，虽然在2013年11月底，连接厦漳跨海大桥与沈海高速的招银高速通车后，厦漳大桥的日通行车辆稍有增加，但与预期目标，仍是一个巨大的差距。

　　调查：收费过高市民走不起

　　那么，导致厦漳大桥的车流量不如预期的真正原因是什么呢？昨日，导报记者对一些经常往来厦门、漳州开发区、龙海等地的市民进行调查，大家一致认为，收费过高，是限制车辆通行的主要原因。

　　据了解，目前厦漳跨海大桥收费按车型不同分为五类，以单程为例，一类车（7座以下）25元、二类车（8座-19座）50元、三类车（20座-39座）70元、四类车（40座以上）75元、五类车（货车）87.5元。也就是说，一辆自驾7座以下小汽车每日往返厦漳跨海大桥一趟，需缴过桥费50元。

　　“每天开车经过大桥往返厦漳两地的，都是‘土豪’。”厦门海沧的陈小姐说，她在漳州开发区工作前，就买了一辆车，“老公和孩子都在海沧，原本想着大桥通了后，有车就方便多了，但按现在的收费，来回就要50元，一个月不吃不喝，光过路费就要一千多元，再加上油费、车损等费用，都够我一个月的工资了，哪里走得起呀”？

　　目前，陈小姐的通行方式是，乘坐漳州开发区-海沧的公交车，“虽然时间紧了点，但省钱呀！”“漳州开发区目前的人气还聚不起来，跟大桥的收费有很大关系。”漳州开发区石坑社区的老许说，据他了解，当初厦门海沧的常住人口也不多，但海沧大桥的收费实现年费制后，从岛内搬到海沧的人一下子多了起来。“看看海沧大桥上的车辆，是天天爆满，而相比厦漳跨海大桥呢，少得可怜。人流量无法增加，怎么能聚集人气呢？如果厦漳大桥不收费的话，那么这边的人气一下子就聚起来了。”

　　部门：正在酝酿降低过桥费

　　不过，两地的市民似乎看到了曙光——在15日下午，厦门的一房地产项目发布会上，当有人提及厦漳跨海大桥收费过高的问题时，漳州开发区规划建设局规划建设科科长邹辉表示，为了促进厦门湾南岸的经贸发展及产业开发，厦漳大桥的收费标准有望于近期下调。

　　邹辉说，厦漳大桥过桥费收费较高，漳州开发区也意识到了这个问题，现在正在进行一个内部测算，“相信在很快的时间里，我们会将价格降下来，希望更多的厦门、外地朋友来开发区投资、旅游”。

　　昨日下午，邹辉向导报记者证实，他确实发表过这样的说法。漳州开发区管委会副主任、副总经理郑明辉也表示，“我们有这个想法，这是一件关乎民生的好事，不过要向省有关部门申报，最终是否能实现，要省里定。目前我们也在做这方面的努力”。