漳州西湖城市草案公示 交通将采用轨道+公交模式

    《漳州西湖生态园片区城市设计》（草案）主要内容

    一、项目意义

    漳州西湖生态园是推进漳州“田园都市、生态之城”建设的重大举措，对拓展城市发展空间，完善城市功能配套，提升城市宜居品质具有重要作用。

    二、规划范围

    项目位于芗城区芝山镇，南起北江滨路，北至金峰水厂、迎宾西路、北环城路，东起惠民路，西至九龙江西溪，沿江长度约 4 公里，总面积约 4.9 平方公里，与圆山隔江相望，地理位置优越。

    三、基本情况

    项目区内，现有林内、上坂、前山、康山、渡头、谢溪头六个行政村。其中 12 处文物点以及多珠百年以上的古树。项目区内自然形成“小溪、池塘、低洼地”等排水通道和集水区，植被丰富。

    四、规划目标

    项目依托漳州城市中心区，努力打造“江湖、山水、两岸、产城互动交融的生态园区”、“田园都市、生态之城”的样板工程。

    五、城市设计体系

    1.交通体系

    ①外联内系

    优化区内路网系统，调整金塘路顺接胜利路，构建以北环城路、江滨路、胜利路、北仓路为路网骨架，瑞京路、官港路、惠民路、金岭路等为次干道，城市支路为补充的道路网格局。

    主干路道路断面形式为双向六车道，红线宽度控制在40-60 米；次干路道路断面形式为双向四车道，红线宽度控制在 30 米左右；支路道路断面形式多为双向两车道，红线宽度控制在 20-34 米。

    采用轨道交通+公交枢纽相结合的模式，充分强化轨道

    R3 线上坂站的快轨“集结”作用。以上坂 R3 车站为起点，设置向龙岩、靖城、圆山高新区、金峰开发区以及市中心的公交线路，并在北环城路车站段设置公交港湾车站。

    ②绿色公交

    建立绿色能源的区内有轨电车和便利百姓的共享单车网络。近期建设有轨电车为单向环线（逆时针方向），主要为环湖线路，线路总长约 3.5 公里，远期可通过瑞京路延伸至中心区。

    ③立体步行系统

    充分利用地形变化和堤坝高程，塑造多层次的城市步行系统。同时，将 R3 线上坂车站的站厅与堤坝上的城市外滩连接，形成串联商业中心、漳州一中高中部、医院、养老院以及立体骑楼区的二层步行（电瓶车）系统，创造 “步行友好”的西湖片区。

    2、公共空间体系

    ①完善公共服务配套设施

    西湖生态园区在引入住宅开发以及适量的办公和商业设施的同时，更注重园区的社会共享和公共生活的融入，特别植入了“闽南传统文化中心”、“漳州水仙花艺术中心” 、“蚂蚁艺术工作坊”、“西湖画院”以及“西湖体育中心”、“立体骑楼商街”等公共文化体育休闲项目，使西湖成为漳州市民公共生活的热点地区。同时，布局了“漳州一中”高中部等多所中小学和二甲医院、老年康复医院以及养老中心等。

    ②堤内堤外一体化

    整合原本隔断九龙江的防洪大堤和北江滨路，形成九龙江和西湖“水绿形成整体”。原本堤外的郊野公园成为城市绿地，融入市民日常生活，将安排绿道骑行、健生跑步、球类运动、水上运动、林中漫步等多项运动主题活动，更好地满足了生态园市民日常锻炼和健康养生的需求。

    3、城市景观体系

    ①创造丰富自然景观和生态体验

    利用山丘、林带、滞洪湖体和原始地形，整合九龙江滨水资源，凸显湖光山色。西湖的水体依托原始地形并保留多个山丘，形成湖面、曲水、瀑布等多样的水体景观。同时，与原有的生态植被密切结合，保护三十余珠古树和多片生态林斑块，形成密林峡谷、林中湿地等植被景观，创造了更为丰富的自然景观和生态体验。

    ②水体面积形态和岸线的提升

    规划水体形态上从“人工”更加趋向“自然”。切合原有地形，形成蜿蜒曲折的多层次湖面，使得环绕水体的岸线大大增加，岸线长度达 21 公里，为市民和旅行者提供了更多可以亲近湖岸的地方。

    4、历史文化保护

    保留区内 12 处文物遗存，保护 19 处宗祠、民居等老建筑和场地。通过文化印迹的物质承载，追忆乡愁、彰显西湖片区文化。

    5、总体指标控制

    片区总用地面积 4.9 平方公里，规划总人口约 8 万人。总建筑面积 480 万平方米，其中居住用地容积率基本控制在2.5—3.0。“城市外滩”区的商务办公用地因塑造城市地标的需求，总体开发强度最高，容积率基本控制在 4.0—6.0。