探访金峰大桥，及在建的芝山大桥和马洲大桥

　　城市中的每座桥都记录了时代更迭、时光变迁。

　　如今，在九龙江上，一座座跨江大桥飞架南北，碧波之上化通途。在原有中山大桥、漳州大桥、战备大桥、水仙花大桥、九龙江大桥等基础上，新江东大桥、浦南大桥、龙海沙洲岛特大桥等相继建成通车。漳州交通集团根据市委市政府的要求，加快推进金峰大桥、芝山大桥、马洲大桥等项目建设，使群众出行更加顺畅，加快了漳州交通建设步伐。

　　今天，我们探访交工验收的金峰大桥，及在建的芝山大桥和马洲大桥。

　　1

　　马洲大桥 融入“舞动丝路”元素

　　预计明年具备通车条件

　　桥梁位置

　　马洲大桥位于漳州市的东面，横跨九龙江西溪，是主城区的“东大门”及重要过江通道。它是东环城路工程的重要节点和标志性建筑，将与厦漳同城大道、圆山大道、南江滨路、南环城路实现互联互通，连接起龙文与龙海、高新区，对改善城市交通有重大意义。

　　文化特色

　　该桥与自然景观融为一体，景色优美宜人，桥址北岸更是对接一片生态湿地，具备进行景观设计的天然条件。大桥设计结合本地文化，以“海上丝绸之路”为主题，造型融入“舞动丝路”元素，采用飘带状钢箱拱桥，将拱肋勾绘成丝绸造型。

　　设计特点

　　大桥主桥全长420米，桥面宽56.6米，双向十车道，由人行道、非机动车道、机动车道、防撞护栏等组成，两侧各有两部观光电梯可达桥面。大桥钢结构共14369吨，桥面板600块，桩基120根，拱座8座，柱式墩8座。目前，大桥桩基、墩台等下部结构全部完成，边跨和次中跨纵横梁已架设完成，中跨纵横梁正在架设。预计本月底完成主纵梁梁贯通。

　　筑桥者说

　　“拱肋造型仿佛舞动的丝带般流畅、自然、起伏，线条优美柔滑。而主梁则强调横向线条，从丝带中穿过，使柔美的拱桥增加了一些力度感，达到刚柔并济的效果。市民行走其中，好似在丝带中徜徉，可让身心处于放松舒适状态。”漳州交通集团项目负责人表示，马洲大桥建成后，将融汇漳州历史文化、地域特色、人文精神于一体，使两岸的山脉通过起伏的“丝路”连成一片，形成一条优美的天际线，构成一幅完整的画卷。

　　2

　　金峰大桥 具有闽南建筑元素的廊桥

　　已建设完工，不久便可登阁观江

　　桥梁位置

　　由漳州交通集团建设的金峰大桥位于漳州市境内九龙江西溪上，北起规划西湖公园中旧金塘路，依次跨越北江滨路、九龙江西溪、南江滨路，最终与廍前大道相接，是连接漳州市区与漳州高新区靖城新区的重要通道。

　　文化特色

　　廊桥主跨径120米，桥上两侧廊道全长810米，是漳州九龙江上第一座具有“闽南建筑元素廊桥”标志性的大桥，同时也是目前世界跨径最大、廊道最长的“闽南建筑风格”廊桥。

　　设计特点

　　由漳州交通集团建设的金峰大桥跨越九龙江西溪，是连接靖城新区与金峰开发区的一条重要南北向道路，是漳州市区目前匝道互通最为完善的桥梁，是漳州人流与车辆的分流最合理、最完善的一座大桥。

　　该项目总投资9.5亿元，路线全长1.59公里，其中主线桥梁长1227米，上跨主桥廊桥的观江阁跨径54米，设置双向双幅八车道，实行人行道与机动车道相分离，可以将通往南江滨路各个路口的交通人流与车辆安全有序地分离。

　　筑桥者说

　　漳州交通集团项目负责人介绍，金峰大桥与中山桥皆饱含闽南特色，但功能更多样。目前大桥已建设完工，不久后市民便可走在两侧长廊，休憩于古亭之中，还可登上观江阁，感受九龙之水、泱泱大江。

　　3

　　芝山大桥 穿越“时空之门”，预计明年通车

　　连接中心城区与南山文化生态园

　　桥梁位置

　　芝山大桥属于省重点项目，总投资约8.9亿元。该项目起点位于规划姜园亭路-南江滨路交叉口，终点位于瑞京路-芝山南路交叉口，本标段的路线全长1370.4米，设计速度40公里/小时，双向6车道，沥青混凝土路面。

　　文化特色

　　桥塔采用钢结构空间异形塔，由空间曲线扭曲构成，是漳州一座有特色、高难度的大桥。

　　设计特点

　　桥体造型独特，大桥采用“时空之门”双塔双索面斜拉桥，两个塔柱空间呈现反对称曲线，桥塔横桥向采用水滴形钢索塔，上塔柱采用空间曲线线型。此外，主塔钢混结合段位置构造复杂，加工制造难度大，施工质量要求高。同时，斜拉索采用钢绞线拉索，索塔锚固采用散索鞍形式，索鞍与钢塔壁安装定位精度要求高。

　　筑桥者说

　　“施工时，主梁采用工字钢组合梁，可避免常规正交异性桥面板疲劳病害，同时通过对纵横梁加劲的优化，还能节省用钢量和降低后期钢梁养护工作量。”项目负责人举例道，芝山大桥主塔及主桥的施工由第三方监控量测单位实时监控测量数据，及时进行修正和调整来确保施工精度。漳州交通集团科学规划、严格把控，组织各参建单位密切配合、加班加点、昼夜奋战，高标准高质量有序完成各施工任务。

　　本版由本报记者 许意斌 廖瑜婷 文 沈昊鹏 摄