漳着力打造沿海城市群 环湾楼市引同城“钟摆族”

    漳州环厦门湾南岸片区，覆盖了角美、龙海、漳州开发区等区域，成为对接厦漳同城的“桥头堡”。为了推动厦漳泉同城一体化大都市区的建设，今年4月份以来，漳州正式启动厦门港南岸新城核心区概念性城市设计的征集工作。

    5月底，三家国外专业规划设计机构着手现场勘测和资料收集，预计8月份完成方案成果，将高起点规划厦门港南岸第一片区，着力打造“一港两岸遥相呼应、对外更加开放、与台湾深度合作、与厦门联动协调发展”的新兴生态型港口工贸城市。

    覆盖厦门湾南岸三大城市群

    厦门湾南岸地理区位优越，自然生态环境优良，是厦漳泉大都市区同城化的第一阵线，被认为是漳州实现后发赶超、加速崛起的潜力所在。今年4月份，漳州市规划局牵头启动《厦门港南岸新城核心区概念性城市设计方案征集》工作，对漳州沿海环湾城市群落的发展提出了新的设想。

    海都记者从相关渠道获悉，此次规划厦门港南岸新城核心区，涵盖角美城区、龙海城区、漳州开发区等面城一重山范围，包括漳州台商投资区，漳州开发区，龙海市榜山镇、石码街道、海澄镇、东园镇、浮宫镇、港尾镇等镇区全境，以及白水镇、东泗乡面向厦门湾南岸一重山区域，研究范围面积约为840平方公里。

    其中，城市设计范围面积约为280平方公里，其中建设用地面积约为86平方公里，包括角美城区角江路以南沿九龙江北港带状片区，龙海城区，漳州开发区和港尾镇临海带状区域，覆盖了作为厦漳同城化建设的前沿阵地。

    值得一提的是，此次规划不但提出了城市建设的规划设想，确定各组团的用地与空间布局，还提出了岛洲、岸线的开发利用，就沙洲、浒茂洲、乌礁洲、玉枕洲、大涂洲、海门岛等七个洲、岛的规划类型和开发利用，提出岛、洲内保留村庄的利用和改造策略，以及各岛洲的总体空间形态方案。同时，征集方案要求明确其城市特色定位和空间景观格局，提出重要地块、“三边三节点”的控制和引导要求，提出建筑控制与引导、综合交通组织要求等方面的内容。

    本次城市设计将高起点规划厦门港南岸区域第一片区，着力打造“一港两岸遥相呼应、对外更加开放、与台湾深度合作、与厦门联动协调发展”的新兴生态型港口工贸城市，预计于7月10日完成中间成果，8月10日完成方案成果。

    环湾楼市吸引同城“钟摆族”

    目前角美、龙海、漳州开发区三个主城区，均有自身的城区规划，且是近两年来才开始集中修编的新城市规划，作为对接同城化的前沿阵地，三大城市群落的发展确实需要一定的整体考量，此次新的城市设计方案的征集，正是基于打造厦漳大都市区的考量，不过，具体落实到建设上还需要一定的时间。

    “规划先行，是一个城市发展的必经之路，对接厦门的沿海城市群落如果做得好，完全可以成为带动整个漳州发展的‘火车头’。”在行业人士看来，要发挥沿海港口的优势，带动漳州经济的发展，厦门湾南岸城市群落和发展空间的重新布局很有必要。

    “同城不能只是口号，务实很重要。我觉得最关键的应该是接轨厦门，分流出部分人口。”万星嘉和时代营销总监陈永杰认为，从去年开始，角美楼市成为厦漳接合板块最受瞩目的明星板块，由于距离厦门近，地理区位良好，房价只有厦门的三分之一的洼地优势，越来越多的同城“钟摆族”选择在厦漳接合部置业。

    在角美之前，漳州开发区、龙海主城区都以打造厦漳一体化桥头堡为契机，推动城市开发建设，特别是与厦门只有一海之隔的漳州开发区，在厦漳跨海大桥开通之前，成为众多厦门置业者的簇拥之地。

    然而，厦漳同城的号召力所带来的并非仅有利好，它也受到一定的挑战。2013年6月，厦漳跨海大桥通车被认为是厦漳同城最具标志性的一大事件。但是这一连接厦漳两地的交通要道，由于昂贵的过桥费，打碎了不少来往厦漳两地的工薪阶层的置业梦。受到大桥的影响，漳州开发区的楼市陷入“冰火两重天”。

    “在规划的起点上，考虑同城钟摆族的生活需要，同时在城市定位上跟厦门做差异化的互补，才能在一定程度上吸引更多居住人口。”龙海明发广场营销总监吴美和告诉海都记者，厦漳两地的同城化交通一旦切实推进，尤其厦漳同城大道、城市轻轨等交通设施配套建成，对处于中间地带的龙海的带动也将显而易见。