南昌路与元光南路交叉口将拓宽 明年下半年或动工

     南昌路是漳州市区主干道之一，但到了元光南路交叉口，却因两幢大楼阻挡，路宽仅剩9米，成为漳州市区最大的堵点之一。

　　这个堵点改造，日前确定方案。阻挡道路的大楼之一，东方苑部分楼房将拆除，该段道路将拓宽到30米。另外，新华东路（巷口小学北门口）也将拓宽到20米。

　　目前，道路设计招投标、房屋征收评估招投标工作已启动，预计明年下半年开始动工。

　　南昌中路被阻挡，路宽减小，时常拥堵，右边大楼将部分拆除南昌路与元光南路交叉口改造工程西起元光南路，东至新华东路，路线全长约340米，按城市次干路标准设计，道路红线宽为30米，东方苑部分楼房将拆除。

　　两幢大楼阻拦

　　南昌路剩9米宽

　　南昌路是漳州市区东西走向的重要主干道之一，从钟法路一直延伸至龙文区。道路基本为双向四车道，只是到元光南路交叉口时，被东方苑和中国银行两幢大楼所挡，路宽只剩一半，成为漳州市区最大的堵点之一。

　　记者体验，过了元光南路，南昌路明显变窄，路宽只有9米左右，包括非机动车道，一共划了3条道供市民进出。向西的方向有两车道，而向东方向却只有一车道，行人、自行车、三轮车、摩托车和汽车混行，十分拥挤。这条瓶颈路的两旁都是高楼，一边是中国银行，一边则是东方苑，“瓶颈路长约50米，将南昌路截成两段”。

　　历史遗留“顽疾”

　　曾讨论多种方案

　　南昌路与元光南路交叉口问题由来已久，但多年来迟迟未决。“2006年南昌中路东西方向打通时，在这个路口因两栋大楼卡住了。”知情人士称，起初车辆少，影响不大，但近两年，城市车辆剧增，问题就暴露出来了。

　　此前，芗城交警部门调研后认为，最有效的解决办法就是拆楼，但成本太高，方案一直未能确定。而关注该路段改造多年的漳州市政协委员陈南漳，曾多次写提案建议，称如果要节约资金，可以采取将东方苑一楼改造为骑楼，沿马路不再设置店面，让人和自行车走在骑楼路面上，并结合新华东路改造，将通往新华东路的小巷改成单行道，分流交通。不过，因改骑楼涉及安全问题，该方案也未能被采纳。

　　为了缓解交通，去年2月，芗城交警大队对该叉口采取单向管制，禁止向东行驶的汽车驶入。之后，尽管拥堵问题得到缓解，但上下班时，依然拥堵。

　　“拆除部分楼房拓宽南昌中路，可以大大缓解元光南路和胜利路的交通压力。”住在附近的市民陈先生称，而且也将大大方便住在附近居民的出行，“原来从南昌路回家还得绕胜利东路，非常不方便”。（记者 苏禹成 文）